LES ANNÉES :
1972
Création de la SA "Bretagne-Angleterre-Irlande".
Premier navire : le Kérisnel.
Objet social : transporter outre-Manche
les productions agricoles du Nord-Finistère.
Capital : 100 000 Frs.
1973
Première traversée le 2
janvier 1973, Roscoff/Plymouth à bord du
Kerisnel. En plus de ce premier
navire, la Compagnie affrète le Poséidon.
Chiffre d'affaires : 1973 : 7,7 millions
de francs.
1974
BAI prend le nom de marque
BRITTANY FERRIES. Le Penn Ar Bed
permet l'ouverture du trafic passagers.
De plus, la BAI affrète le Falster
et le Valérie. La Compagnie se
sépare donc du Kerisnel. 91 000
passagers, 9 700 camions. Chiffre d'affaires
1974 : 21,1 millions de francs.
1975
Acquisition de l'Armorique
à l'Armement norvégien DANO. 163 000
passagers, 13 500 camions.
1976
Nouvelle ligne : Saint-Malo/Portsmouth
grâce à l'Armorique. Affrètement
du Bonanza et du Olau West.
281 000 passagers, 12 000 camions.
Chiffre d'affaires 1976 : 56 millions de
francs.
1977
Acquisition du Cornouailles
sur Roscoff/Plymouth. 383 500 passagers,
16 200 camions.
1978
Nouveau
navire : le Prince of Brittany
et 2 nouvelles lignes : Roscoff/Cork et
Plymouth/Santander. 526 000 passagers, 20
600 camions. Chiffre d'affaires 1978 :
155 millions de francs.
1979
Affrètement du Munster,
du Normandia et du Regina.
618 900 passagers, 25 200 camions.
1980
Acquisition du Breizh
Izel et affrètement du Faraday
ainsi que du Viking 6 pour une
durée de deux ans. 728 900 passagers, 25
700 camions.
1981
735 700 passagers, 25 400
camions.
1982
Création
de la SABEMEN. Arrivée dans la flotte du
Quiberon qui assure les lignes d'Espagne
et d'Irlande. Le Viking 1 et le Ailsa
Princess sont affrétés. 735 000
passagers, 25 000 camions. Chiffre d'affaire
1982 : 390 millions de francs.
1983
Le Gelting Nord
est affrété pour une longue durée. 755
300 passagers, 24 300 camions.
1984
Le Penn Ar Bed
quitte la flotte. BCIF, propriétaire du Gelting
Nord, le renomme Corbière.
731 400 passagers, 27 200 camions.
1985
Acquisition de TRUCKLINE
FERRIES avec le Coutances, le Trégastel
et le Purbeck. 875 000 passagers,
89 000 camions. Chiffre d'affaires 1985 :
732 millions de francs.
1986
Création de la SENACAL
qui acquiert le Duc de Normandie
permettant l'ouverture de la ligne Caen/Portsmouth.
Ouverture de la ligne Cherbourg/Poole. 1
142 000 passagers, 98 000 camions.
Chiffre d'affaires 1986 : 880 millions de
francs.
1987
Commande du Bretagne,
livraison prévue pour 1989. BRITTANY
FERRIES devient propriétaire du Trégastel.
1 249 000 passagers, 113 100 camions.
1988
Acquisition du Duchesse
Anne, acheté à l'Armement BRITISH
& STEAM PACKET sous le nom de Connacht.
Affrètement du Gotland,
pavillon suédois, sur la ligne Caen/Portsmouth
en supplément du Duc de Normandie
; affrètement également du Gabrielle
Wehr. 1 698 200 passagers, 151 500
camions.
1989
Renforcement de Cherbourg/Poole
avec le Trégastel, ainsi que
renforcement du fret sur Caen/Portsmouth
grâce au Normandie Shipper qui
est affrété par le Groupe STENA.
Livraison du Bretagne. Vente du Breizh
Izel et du Cornouailles. Le
Prince of Brittany est rebaptisé
Reine Mathilde. 2 118 000
passagers, 150 000 camions. Chiffre d'affaires
1989 : 1,4 milliard de francs.
1990
Commande du Normandie
et du Barfleur, prix : 1,3
milliard de francs. 2 639 000 passagers,
153 000 camions. Chiffre d'affaires 1990
: 1,7 milliard de francs.
1991
Création
de la SENAMANCHE qui acquiert le Barfleur.
Le Trégastel est donc vendu à
l'Armement P&O Scottish sous le nom
de St Clair. La BAI devient
propriétaire du Normandie Shipper
et affrète le Skarvoy. 2 712
000 passagers, 155 000 camions. Chiffre d'affaires
1991 : 1,83 milliard de francs.
1992
Livraison du Normandie
et du Barfleur. Le Reine
Mathilde est vendu et le Corbière
a fini sa période d'affrètement. Trafic
en progression. 2 640 000 passagers, 168
000 camions. Chiffre d'affaires 1992 : 1,83
milliard de francs.
1993
Achat du Val de Loire
pour l'Espagne et l'Irlande à l'armateur
TT Lines. BRITTANY FERRIES fête ses 20
ans. Désormais, en plus de la ligne
Roscoff/Cork, on peut rejoindre l'Irlande
au départ de Saint-Malo. L'Armorique
est vendu en Asie à l'Armement COSCO et
le Purbeck est affrété à BCIF.
3 000 000 passagers.
1994
Nouvelle liaison avec le Duchesse
Anne : St.Malo/Poole.
1995
Le Quiberon est
vendu à une Compagnie chypriote,
cependant il reste affrété à BRITTANY
FERRIES.
1996
Vente du Duchesse Anne
à l'Armement JADROLINIJA, le navire
passe sous pavillon croate avec le nom de
Dubrovnik. Suppression des
liaisons Poole/St.Malo/Cork.
1997
Affrètement du Purbeck
pour la saison estivale. Nouvelle ligne
hivernale : Poole/Santander à la place
de Portsmouth/Santander.
1998
Chiffre
d'affaire 1998 : 1,875 milliards de
francs.
1999
BRITTANY FERRIES annonce
la volonté de se séparer du Quiberon
et du Duc de Normandie dans les
années à venir. Le Normandie
Shipper est vendu à une Compagnie
canadienne (ADECON). Suppression de la
ligne hivernale : Poole/Santander.
© Vincent Prémel
(1999)
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